用VAS5052進行故障導航檢查,讀取01地址碼，發動機控制單元中記錄故障碼為12371，顯示內容為啟動機觸發，反饋端子50對地短路/斷路。執行系統測試計劃,發 現該車曾發生過兩次發電機發電電流小于用電設備耗電電流的情況。

分析可能的故障原因:①啟動機上的端子50導線或插頭，電路圖如圖2-3-60 所示。②自交流發電機至啟動機的正極導線故障。

因拆裝發電機連接線工作量較大,故首先對發電機發電電壓進行檢査,讀取不同用電負荷狀態下發電機的DF激勵信號均值與充電電流均值，不存在報警情況時發電機 工作狀態正常。

讀取蓄電池歷史記錄，發現對應的“0-0 ?-0-1-0”同樣顯示發電機存在電器故障，如圖2-3-61所示。

綜合檢查考慮發電機存在故障,嘗試更換發電機后,故障無法排除。

更換發電機與啟動機之間的正極輸出線。

?此種故障車出現組合儀表蓄電池報警故障及車輛蓄電池虧電導致拋錨后，網關中多會記錄“發動機機械故障、蓄電池電壓過低”等故障信息,偶爾會記錄“發電機電路電 氣故障”，但若重點排查發電機及蓄電池,無法徹底解決車輛故障。

?發電機正極輸出線因自身材料原因導致高溫狀態下電阻升高，如圖2-3 -62所示。發電機發出電壓無法正常輸送至啟動機并供給蓄電池充電，網關監控到蓄電池電壓過低，但通過讀取發電機DF激勵信號分析發電機巳經正常工作,故VAS5052診斷系統提示故障原因在于“自交流發電機至啟動機的正極導線”，判斷導線問題阻礙了電流的正 常導通，進而車輛組合儀表出現報警,耗盡蓄電池電量后，最終車輛發生拋錨。